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「光速」のスーパーバス タイヤ一回転で時速15Km- 「猿でもわかる、おかしな証拠その３」2009.01.10 Saturday
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バスは止まってたので、ブレーキ痕はつくはず無いんですが・・・。
週刊「現代」1月10日・1月17日新年特大号の記事で改めて、「高知県警、高知県のつじつま合わせ、ヘリクツのストーリー」にあきれた。
◎ 警察、検察の言い分。
http://blogs.yahoo.co.jp/littlemonky737/1219072.html
事故の状況について
１， バスの運転手（以下運転手）はレストラン駐車場より国道進入直前に一旦停止(A地点）をしたが、右方向をちらっと見ただけで反対車線を右折するために、国道に進入した。
２， ６．５ｍ進行したところで、バスの右側面前部が白バイと衝突(B地点）。それと同時に衝撃に驚いた運転手は急ブレーキをかけた。
３， ３ｍ白バイを引きずりバスは、右折車線に停車した（C地点）。
４， 衝突時のバスの速度は、目撃者の証言と現場に残されたスリップ痕より測定すると時速１０ｋｍである。（科捜研は15〜16.2km/ｈ）
白バイ隊員の言うバスのスピードは時速５キロメートルから１０キロメートル。
科捜研のスーパー計算では、時速１５キロメートルから１６．２キロメートル。
(しかし、なんで、科捜研の計算より、白バイ隊員の目測が採用されるの？片多康くん)
週刊現代では、
ブレーキ痕開始位置から、ブレーキが効き始めるまでの空走距離を問題としていた。たしか衝突位置から空走距離３．３メートルを引くと、そこがブレーキを掛けようとした位置になる。バスが一時停止した場所(A地点)からブレーキ開始地点までは３．２メートル。(だったかな。うろ覚えとなってきている。まずいな)
で、自分で計算してみる。
http://blogs.yahoo.co.jp/littlemonky737/44778108.html
http://www.news.janjan.jp/living/0809/0809036175/1.php
「空走距離」
http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake46.html空走距離とはブレーキをかけようとした時から実際にブレーキがかかるまでの間(空走時間)にクルマの進む距離です。この空走時間は人間の判断時間、ペダルの踏み換えなどでどうしても生じるものであり通常は0.7秒くらいです。
参考 安全運転技術向上.info - 急ブレーキと停止距離
警察・地検の主張
２， ６．５ｍ進行したところで、バスの右側面前部が白バイと衝突(B地点）。それと同時に衝撃に驚いた運転手は急ブレーキをかけた。
３， ３ｍ白バイを引きずりバスは、右折車線に停車した（C地点）。
空走距離と制動距離から近似値グラフ
白バイ隊員の見たバスの速度は時速１０Kmでは、
衝突位置までの距離:6.5メートル。
空走距離:3.2メートル。
制動距離:0.5メートル。(しかし、ブレーキ痕は1.0メートル)
−−−−−−−−−−−
距離合計:10.2メートル。
高知県警の主張は、一時停止場所からバス停止位置まで９．５メートル(6.5m + 3m)だ。
exzaixの計算は、一時停止場所からバス停止位置まで１０．２メートル(6.5m + 3.7m)
ちなみにブレーキ痕からの速度算出を、こちらを参考にさせていただきやってみました。
弁護士河原崎弘 - スキッドマークから車の速度を計算する
速度 km / h = √（ 2×9.8×摩擦係数 × スキッドマークの長さ ） × 3600 / 1000
√（ ２ × ９．８ × ０．７(摩擦係数) × １ｍ(スキッドマークの長さ) ） × 3600 / 1000
おおよそ、１５．９３７８７９３９２。
時速１５キロメートルが「世の真実」として。
衝突位置までの距離:6.5メートル。(変わらず)
空走距離:4.5メートル。
制動距離:1.0メートル。
−−−−−−−−−−−
距離合計:１２．０メートル。
時速10kmでは、空走距離には顔が立つが、ブレーキ痕の長さには顔が立たない。
時速15kmでは、ブレーキ痕の長さには顔が立つが、空走距離には顔が立たない。
これは一体何を意味するだろう。
ようは、ブレーキ痕は「証拠として成り立たない」ということだ。
でないですか？ 黒岩安光交通部長
09/01/10 加筆
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スポンサーサイト2012.04.16 Monday
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この話に首を突っ込むのもうんざりなのですが、あえて突っ込みましょう。
科学捜査研究所の技官さん、停止状態から衝突までの距離は６．５ｍですね。バスのスピードが１５ｋｍ／ｈといいましたね。それからバスは衝突地点まで何秒かかったのですか？ はい、５秒ですね。
あのー、 １５ｋｍ／ｈですと、秒速にすると４ｍになるんですけど・・・。６．５ｍの最後の１秒で４ｍ走ったとしたら、その前の２．５ｍを４秒かかったのでしょうかね。とすれば、やっぱしボルト顔負けのダッシュ力ですね。困りましたね。あまりバスのスピードが遅いと○○を３．６ｍも跳ね飛ばせないし、白バイが事故回避の為にクラクションでも鳴らそうものならたちどころに止まれますものね。
技官さん、間違いがもうひとつ。「白バイ警官はブレーキに頼らずにハンドル操作で衝突を回避しようとしていた。」 何を言ってるのですか。事故を回避するのに、まずはブレーキによる減速が基本なんですよ。白バイの教官にでも聞いてごらんなさい。ほんとに６０ｋｍ／ｈで走行してたとして、前方不注意であっても減速していれば、こんな重大な事故には至らなかったかもしれないんですよ。
裁判官が５分ぐらい電卓で計算してたとか・・・。でも裁判官がちゃんと理解してたとは思えませんけどね。
他の車は６０ｋｍ／ｈぐらいのスピードで走ってきて減速してからバスの後ろの空間をすり抜けたのに、何で白バイだけバスにまともにぶつかっちゃったのでしょうかね。白バイの後続車も一台もぶつかってないのにね。
週刊現代の記事の空走距離の話は残念ながらずっこけなんですが・・・。
検察主張の空走距離２ｍというのは、衝突の直前のわずかなタイミングで白バイの接近に気が付いたので、その時点からの空走距離ということで短めになったということでしょうけどね。
|| esper | 2009/01/09 9:15 PM ||esperさんこんにちは。
>この話に首を突っ込むのもうんざりなのですが、あえて突っ込みましょう。
いえ、突っ込んでください。そうでないと記事を書いた意味が無いです(笑)
今後もよろしくお願いします。
一審、二審では「空走距離」は出たのですかね？
検察警察はその不整合に気がついていたのでしょう。科捜研の15kmを捨て、目撃隊員の5-10kmを取ったのはその辺の「すり替え」かなと今は思ってます。
>検察主張の空走距離２ｍというのは、衝突の直前のわずかなタイミングで白バイの接近に気が付いたので、その時点からの空走距離ということで短めになったということでしょうけどね。
初耳でした。とすると5.5mで右側確認し、ブレーキ動作開始となりますね。|| enzaix | 2009/01/10 1:45 PM ||すみません。まあどちらにせよつじつまが合わないのでどっちでもいいんですが、裁判では２ｍが空走距離で１ｍが制動距離ということだったと思います。
時間から空走に要した距離を計算すると０．７秒前後、つまり１０ｋｍ／ｈなら１．９４ｍになるのでこちらから計算したようですね。
がっ、これですと、バスが１０ｋｍ／ｈで進行中、かん高いエンジン音もけたたましくきしむタイヤのブレーキ音もクラクションも無く、気配さえなく、いきなり視界外からわっとびっくりさせるように白バイがぶつかったということになるんですけど・・・。片岡さんが左方車に気をとられていて、衝突するまでまったく気が付かなかったなんて信じがたい話ですが。
まあ、警察側が衝突地点を右折レーンにしたくなかったんでしょうけどね。
さきほどのボルト顔負けのスクールバスのダッシュ力といった科学捜査研究所の技官さんの１５ｋｍ／ｈは裁判では却下されました。かわりに、白バイに乗っていた警官が事故から数十秒後に対向車線を走ってきて、警報が鳴りながら止まっているバスを通り過ぎようとしたところ、あたりに破片が飛び散り白バイらしき単車が倒れていてびっくりしたにもかかわらず、「１７８ｍ先の遠くから白バイが６０ｋｍ／ｈで走ってくるのが見えていた。バスは１０ｋｍ／ｈで動いていた。」と『その瞬間を見ていたんだ証言』を裁判で証言を展開し、なんとこれが裁判で認定されました。
まあ、上司命令なんでしょうけどね。
技官も技官なら、証言する白バイ隊員も隊員、しかしそれを認定する裁判官も裁判官ですよね。
あたしゃコメント書いていて気がめいりましたよ。
ごあいさつが遅れました。enzaixさん今年もよろしくお願いします。
|| esper | 2009/01/10 9:43 PM ||この証言も無茶苦茶だし、裁判官も時速15kmじゃ計算が合わないので、電卓で空走距離２ｍ、ブレーキ痕１ｍなら時速10kmだなと計算し帳尻合わせをしたんでしょうね。火葬研は全くのお払い箱となりました。
皆様はすでに御存知ですが、そもそも目撃したという隊員の証言には最初の時点で大きな矛盾があります。
それによると裁判の結果のような形態の事故にはならないし、そうでなければ隊員の証言は全くのデタラメだということです。
明日でも自分のBlogへ書いてみますね。
|| kochiudon | 2009/01/11 12:05 AM ||esperさん、こんにちは。
この記事とコメントのやりとりを初めて読む方は、きっと高知県警のいい加減な実態を理解してくれ、片岡さんの支援者になってくれると思います。気が滅入る事への協力、ありがとうございます。|| enzaix | 2009/01/11 3:47 PM ||kochiudon さん、こんにちは。「白バイ隊員の証言が信用ならぬ事」を補足する矛盾点の列挙をしていきたいと思っています。|| enzaix | 2009/01/11 3:50 PM ||「スキッドマークから車の速度を計算する」をいろいろ見させていただきました。
スピードが上がると加速級数的に制動距離が長くなることがよくわかります。
たとえば
時速 ５０ｋｍ 制動距離１４ｍ
時速 ６０ｋｍ 制動距離２０ｍ
時速１００ｋｍ 制動距離５６ｍ
時速６０ｋｍなら２０ｍブレーキを掛ければ止まれますが、１００ｋｍなら５６ｍもかかってしまいます。
白バイのスピードがもし１００ｋｍ／ｈだったとすれば、５５ｍ手前でバスを視認し、空走距離１９ｍののちブレーキを３６ｍかけて時速６０ｋｍで衝突したとの試算ができます。
５５ｍ手前で時速６０ｋｍならもちろん余裕で止まれます。
５５ｍなら止まれたというのはどこかで見た気がしますが・・。|| esper | 2009/01/22 10:53 AM ||
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